dé Weekkrant Fryslân

Om er nu eens een te noemen dan kom ik op knooppunt Joure. Ach, zul je zeggen, dat is in het noorden van het land en daar heeft men toch geen files. Nou nee, niet zo veel als in het westen, maar op sommige punten wil het toch ook wel eens vastlopen. En een dergelijk punt is dan toch Joure. Nee, niet door het zeer grote aanbod van auto’s, maar door het samenkomen van vier wegen op een rotonde in een autosnelweg, waaronder de A6 en de A7 om precies te zijn.

Het is al jaren kommer en kwel op deze rotonde. De verkeersdeelnemers vanaf Sneek en Joure zijn al jaren de dupe van het vele verkeer dat vanaf Heerenveen en Lemmer de rotonde op rijdt en zo weinig ruimte om in te voegen over laat voor de wachtende rijen auto’s. Tot overmaat van ramp zit in de weg naar Joure vanaf de rotonde ook nog een minirotonde, zodat het verkeer wat van de rotonde af wil Joure in blijft steken, omdat deze minirotonde vol staat met wachtende auto’s die de grote rotonde op willen.

De afgelopen jaren zijn er veel miljoenen belastinggeld gestoken in het aanleggen van zogenaamde bypasses. Een extra weg buiten de rotonde waarop rechtsafslaand verkeer kan rijden en zo niet meer de rotonde op hoeven. Die van de A6 vanaf Lemmer naar de A7 naar Heerenveen is aardig succesvol, maar de tweede van de A7 vanaf Heerenveen naar Joure dus niet vanwege het probleem wat in de vorige alinea is beschreven. En nu heeft men uiteindelijk ook een derde voor het verkeer vanaf Sneek op de A7 naar de A6 richting Lemmer aangelegd, want die hebben de afgelopen jaren niets aan de andere bypasses gehad en stonden nog steeds in de file voor de rotonde.

Omdat de doorstroming vanaf Heerenveen richting Lemmer zo goed verliep heeft Rijkswaterstaat iets ‘nieuws’ uitgevonden en menig keer uitgeprobeerd: blokrijden. In de drukke periodes op het plein reden twee gele wagens van Rijkswaterstaat zij aan zij met een slakkengangetje over het plein om zo het verkeer op te houden. Op deze manier kregen de oprijdende auto’s vanaf Sneek en Joure de kans om ook het plein op te rijden en niet meer ellenlang hoefden te wachten. Er was alleen een groot nadeel: waar de grootste toestroom van verkeer was stonden nu lange files om het plein op te komen. Voorheen kom men hier aardig doorrijden , maar toen werd ook hier een beroep gedaan op het milieu met al die ronkende, stilstaande of langzaam rijdende auto’s.

Is de oplossing dan zo moeilijk te bedenken. Nou, eigenlijk niet, maar de provincie Fryslân kan het maar niet eens worden om nu eens het probleem voortvarend en in een keer aan te pakken. De partijen worden het maar niet eens. Ze geven liever grof geld uit aan halve maatregelen die uiteindelijk toch door een definitieve oplossing vervangen zullen moeten worden. Dus ‘goedkoop’ wordt duurkoop en de belastingbetaler heeft weer een reden om de ‘overheid’ te wantrouwen.

Als men jaren gelden een fly-over had gemaakt en de weg vanaf Heerenveen had aangesloten op de weg naar Lemmer/ Amsterdam met op en afritten voor de wegen van en naar Sneek en Joure (of precies andersom, het doortrekken van de A7 met een fly-over en goede op- en afritten voor de wegen naar Lemmer en Joure), dan waren de problemen eerder en beter opgelost. De kosten zouden jaren geleden groot geweest zijn, maar nog altijd goedkoper dan als deze werkzaamheden vandaag de dag uitgevoerd zouden moeten worden. En het geld voor de veelvuldige aanpassingen aan het plein had men dan niet meer uit hoeven geven en de vele files van de afgelopen jaren waren er dan niet geweest. Regeren is vooruitzien, maar plaatselijke bestuurders hebben vaak een andere pet op, een die ver over de ogen is getrokken.