Ons Eiland Schouwen-Duiveland

De routes zijn bedoeld als alternatief bij blokkering van de snelweg door bijvoorbeeld een ongeval. De drukte op de wegen veroorzaakt al snel ellenlange files die volgens Rijkswaterstaat zijn te voorkomen als het verkeer wordt omgeleid via deze routes. Woordvoerder Van Gorp van Rijkswaterstaat in Middelburg legt uit hoe het werkt. "Politie of verkeersinspectie kan meteen ingrijpen. Er is maar één matrixbord voor nodig om te zorgen dat het verkeer een aantal kilometers verderop weer op dezelfde snelweg terechtkomt. De automobilist volgt gewoon de cijfers op de borden. Het is een simpel systeem. En het werkt. We hebben in Zeeland al één keer gebruik gemaakt van de uitwijkroutes. Toen lag er olie op de weg." Toch is bij redelijk wat Zeeuwen de betekenis van de borden nog onbekend. Ondanks de campagne die nu loopt. Volgens Rijkswaterstaat liggen er folders bij benzinestations langs de snelweg. Paul Michielsen van het gelijknamige transportbedrijf uit Vlissingen heeft over de nieuwe borden geen bericht ontvangen. Ook de folders die bij benzinestations liggen, heeft bij niet gezien. "De U-borden? Dat zegt me niet veel, dat zou ik op moeten zoeken. Ik ben benieuwd of mijn chauffeurs het wel weten." Gert-Jan Hanzen van G. Hanzen & Zn. Transport in Bruinisse kent de bordjes wel. In Duitsland, waar het systeem al langer wordt gebruikt, heeft hij voor het eerst kennisgemaakt met de uitwijkroutes. "Het werkt wel ja. Het is een mooi systeem. Toch kan je op de provinciale wegen ook vast komen te staan. Als een ongeval even geleden is, wordt het ook daar erg druk. Dan moet je overwegen bij welke file je aansluit", zegt hij lachend. Per route plaatst Rijkswaterstaat gemiddeld vijfentwintig borden langs provinciale en gemeentelijke wegen. "Er zijn dus heel wat kosten mee gemoeid", zegt Van Gorp."Bij elke kruising staat immers aangegeven waar je heen moet." In heel Nederland worden dit jaar naar verwachting 200 uitwijkroutes gerealiseerd. Onze wegen zijn daarna 5000 blauwe bordjes rijker.