Vechtstroom

De gemeente gaat verkeerstellingen uitvoeren voor nieuwe analyses en de effecten op de middenstand in het dorp meten. De rijrichting op de Dwarsweg wordt teruggedraaid richting Binnenweg en de paal op de Parallelweg teruggeplaatst. De nieuw ontstane sluiproute op de fietsstraat langs de Straatweg wordt afgesloten nabij de Zwaan. De ingang naar de Binnenweg bij de rotonde wordt afgesloten (behalve voor hulpdiensten). Extra borden en belettering bij het kruispunt Parkweg/Binnenweg/Kerkweg tegen inrijden Kerkweg. Borden richting Breukelen bij de afslag Noordelijke Ring Utrecht op de Sweserengseweg en richting Sweserengseweg op het kruispunt Maarsseveensevaart/ Plesmanlaan/ Sweserengseweg sturen verkeer richting Breukelen de andere kant op.

Meer knelpunten

Volgens de gemeente lijkt de doorstroming beter op gang te komen. Het verkeer lijkt steeds beter te wennen aan de nieuwe situatie, past zich meer aan en ‘sluipers’ lijken steeds minder te kiezen voor het dorp als doorgaande route. Om te kunnen bepalen of dit echt het geval is, worden binnenkort de geplande herhalingsmetingen (kentekenregistratieonderzoek) gehouden.
De gemeente heeft toegezegd dat met een parkeeronderzoek wordt gekeken hoe het winkelbezoek verloopt. Dit wordt vergeleken met de nulmeting van enkele maanden geleden. De bereikbaarheid van het dorp - buiten de spits – is inmiddels goed. Alleen de reisafstand is iets langer: maximaal 1.300 meter als je om het dorp heen moet rijden vanaf de Raadhuisstraat over de Thorbeckelaan en de Nassaulaan en maximaal 1.500 meter als je vanuit Tienhoven via de Binnenweg en de Straatweg naar het dorp rijdt.
Nieuwe verkeerssituatie Maarssendorp
De gemeente heeft vijf maatregelen genomen voor een proefperiode van zes maanden. Het afsluiten van de Kaatsbaan voor autoverkeer en bromfietsers, om van deze winkelstraat een aantrekkelijker winkelgebied te maken en om de verkeersveiligheid voor voetgangers en fietsers te verbeteren. Het instellen van eenrichtingsverkeer op de Kerkweg en de Binnenweg, om met name het sluipverkeer in de ochtend te weren. Ten derde, het weren van vrachtwagens en landbouwverkeer door het dorpscentrum, om met name de geluids- en trillingsoverlast van deze voertuigen te verminderen. Ten vierde, de instelling van een 30km zone op de Binnenweg en de aanliggende wijken. Tot slot: het langer aanzetten van de verkeerslichten op de Termeerbrug, zodat fietsers en voetgangers veiliger kunnen oversteken.