Groot Vlaardingen

Tijdens het bezoek werd de inpassing van de A4 besproken aan de hand van het thans bekende schetsontwerp. Ons is gebleken dat dit ontwerp niet geheel voldoet aan het gestelde in het IODS-convenant . Dit doet naar onze mening onnodig afbreuk aan het lokale draagvlak van een inpassing van de A4. Met mevr. Spies en dhr. Ormel werd afgesproken dat de CDA fracties van Schiedam en Vlaardingen één gezamenlijke brief aan de CDA-Tweede Kamer fractie en de Minister van Verkeer & Waterstaat sturen ten einde u te informeren over de visie van de beide lokale CDA-fracties over de inpassingsvoorwaarden

Allereerst willen wij benadrukken dat wij uitgaan van de kansen en uitdagingen die er liggen om een inpassing van de A4 voor de bewoners van Schiedam en Vlaardingen acceptabel te krijgen. Een tweede Overschie moet worden voorkomen.

Samengevat willen wij u verzoeken bij het realiseren van de A4 de volgende punten mee te nemen.

Milieu
Maximale inzet op minimalisatie milieueffecten bij het ontwerpen. Er ontstaat ernstige milieuhinder voor flats gelegen aan de tunnelmond bij het Kethelplein, zowel aan Vlaardingse als aan Schiedamse zijde. De open tunnelbak aan de schiedamse zijde tot ongeveer 300 meter vanaf het Kethelplein. Conform IODS dient dit een gesloten tunnel te zijn.
In het voorliggende ontwerp gaat de huidige tramverbinding tussen Schiedam en Vlaardingen ver omhoog om over de landtunnel heen te gaan. Dit geeft veel overlast in de nabijgelegen woonwijken.

Verkeerskundig
De aansluiting van Vlaardingen en Schiedam op de A20 en A4 mogen niet minder worden dan wat het nu is. In het voorliggende ontwerp is geen aansluiting Schiedam-Noord naar A20 opgenomen, zoals dat nu wel mogelijk is. Het verkeer van Schiedam richting Hoek van Holland en vice versa zal hierdoor via het lokale wegennet van Schiedam en Vlaardingen moeten rijden. Dit betekent een grote extra verkeersbelasting voor beide steden.

Stedebouwkundig/landschappelijk
Geef Schiedam en Vlaardingen de ruimte om een goede stedebouwkundige invulling aan het gebied tussen de beide woonwijken te geven. Daarnaast dient het alternatieve ontwerp, de 'A4 met vaart' als serieus alternatief meegenomen te worden. Deze vaart-variant heeft zeker voor het landschap Midden Delfland als mogelijk ook voor de inpassing tussen de woongebieden van Schiedam en Vlaardingen voordelen ten opzichte van het huidige ontwerp. Geef de markt de ruimte om bij de aanbestedingsprocedure met betere inpassingsmogelijkheden, zoals bijvoorbeeld de 'A4 met vaart', te komen.