De Brug Utrecht

Het netwerk van vrije busbanen door Leidsche Rijn nadert de voltooiing; alleen het traject langs het toekomstige Leidsche Rijn Centrum is nog niet gerealiseerd. De dienstregeling is flink uitgebreid en sinds vorig jaar heeft De Meern ook een nieuw busstation: De Meern-Oost. Het ligt er s ochtends verlaten bij. Een pauzerende buschauffeur van de nieuwe lijn 24 meldt dat hij wel veel passagiers heeft afgezet op bedrijventerrein Oudenrijn, maar vaak naar Utrecht terugkeert met een lege bus.
Dat geldt niet voor de treinen vanaf de NS-stations Vleuten en Terwijde. Wie in de ochtendspits Leidsche Rijn per trein wil verlaten, moet rekenen op grote drukte. Reizigers zitten als haringen in een ton in de twee treinen per uur die naar Utrecht Centraal rijden. “Soms moeten er zelfs mensen achterblijven op het perron“, zegt Cees Verhoef van Burger en Gemeenschap, die onlangs vragen hierover stelde aan het college. “Het openbaar vervoer moet goed functioneren. Je kan niet hebben dat er voor 200 mensen slechts één treinstel wordt ingezet, zoals nu al maanden het geval is.”
Ook de vertragingen zijn een doorn in t oog van Verhoef: “Er staan regelmatig goederentreinen stil ter hoogte van de Douwe Egberts, en de spoorverdubbeling en aanleg van een extra spoorbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal kan nóg wel drie tot vijf jaar duren.”

Zitten

Sascha van Os reist dagelijks met de trein vanaf Terwijde. “Ik heb speciaal woonruimte gezocht dichtbij een station,” vertelt ze, wachtend op de trein van tien voor acht, “maar als dit zo doorgaat, denk ik er toch over om met de bus te gaan. Eindelijk eens zitten.” De meeste forenzen op het perron vinden de bus geen goed alternatief: “Die doet er veel te lang over.“ Vier treinen per uur naar Utrecht lijkt hen ideaal.
“Dat kan pas eind 201”, meldt Jeroen Golstein van Randstadspoor, waarin verschillende overheden in de regio Utrecht samenwerken. “Dan is de spoorverdubbeling door heel Leidsche Rijn in beide richtingen klaar.“ De NS laat weten dat de inzet van de kortere treinen tijdelijk is. “We hebben wat winterellende gehad en moeten nu defecten repareren, waardoor er gewoon minder treinstellen beschikbaar zijn.” Op station Terwijde rijdt de trein ondertussen op tijd, maar propvol weg. Een passagier verzucht vlak voor de deuren sluiten: “ Openbaar vervoer in Leidsche Rijn? Het gaat de goede kant op, maar dit kan beter!”