De Havenloods Noord

Kees Hildenberg, lezer van De Havenloods, wil vervoersbedrijf RET binnenkort een radiator aanbieden. Hij is boos dat het merendeel van de oude metrowagons niet is verwarmd en start daarom een ludieke actie. Wethouder Hans Vervat van Verkeer en Vervoer is uitgenodigd om bij de overhandiging van de radiator aanwezig te zijn. Het is nog niet bekend of de wethouder daar op in gaat. “De RET laat metroreizigers in de kou staan”, beweert Hildenberg. Hieronder staat niet alleen zijn ingezonden brief, maar ook de reactie van de RET op zijn klachten.
Ingezonden brief van lezer
Kees Hildenberg
“Graag wil ik de RET een radiator aanbieden. De RET laat passagiers die gebruik maken van de oude metrowagons in de kou staan. Ruim 70 procent van de oude wagons zijn onverwarmd. Ik reis dagelijks met de metro en ik heb bij de RET meerdere klachten ingediend over het niet verwarmen van metrowagons. Er is echter niets veranderd. Na drie maanden is het nog steeds zo. De verwarming van de metro is blijkbaar niet eenvoudig aan te zetten. Als ik aan de afdeling klachtenafhandeling vraag wat zij doen om een klacht te bewaken, krijg ik alleen het antwoord dat het wordt doorgegeven. Ze nemen aan dat er iets aan wordt gedaan, maar wat weten ze ook niet. Terugkoppeling krijgen ze niet. En als klant krijg je ook niets meer te horen. De RET doet dus eigenlijk niets. Ik wil een schadevergoeding. Immers is dit probleem niet het enige probleem. Vertragingen als gevolg van achterstallig onderhoud is een ander groot probleem.”

Reactie RET op klachten lezer Kees Hillenberg

“De bestuurder heeft geen invloed op de verwarming, hij kan deze niet aan- of uitzetten. In een metrorijtuig zit een thermostaat die de temperatuur regelt. Zodra de temperatuur onder een bepaald niveau daalt, wordt automatisch warme lucht het voertuig in geblazen. Als de bestuurder zelf merkt of van een reiziger te horen krijgt dat het te warm of te koud is in een rijtuig, zal de bestuurder dit moeten doorgeven als een storing. Als een metro rijdt, wordt warmte geproduceerd. Deze warmte wordt eventueel gebruikt om de rijtuigen te verwarmen. Als een metro vanaf de remise komt, duurt het enige tijd voordat er voldoende warmte wordt geproduceerd om een rijtuig te verwarmen. Eind 2010 zullen de huidige oude metrorijtuigen van de metrolijnen A, B en C zijn vervangen. Het probleem zal zich dan niet meer voordoen omdat deze nieuwe rijtuigen veel sneller warm zijn. Op 22 februari hebben wij telefonisch contact gehad.
In dit gesprek is aangegeven dat rijtuig 5254 is doorgegeven in verband met de niet werkende verwarming. Dit rijtuig zal door de betreffende afdeling hersteld worden.”